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2020-09-20 07:57 信息编号:fkknkwssh 我要留言
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2015年全年的非运营盈利为3390万美元,2014年为亿美元。2015年非运营盈利主要包括 (1) 2240万美元的利息和其他收益;(2) 1130万美元出售投资及投资减值的净所得,这笔所得不计入依据非美国通用会计准则计算的非运营盈利。2014年的非运营收益主要包括:(1) 出售公司在阿里巴巴集团部分投资的亿美元收益;(2) 天鸽互动控股有限公司首次公开募股带来的4920万美元收益;(3) 腾讯收购乐居15%股份产生的2910万美元摊薄收益;(4) 乐居首次公开募股带来的1920万美元收益;这些总计亿美元的收益不计入依据非美国通用会计准则计算的非运营收益。

2015年第四季度,归属于普通股股东的净亏损为亿元人民币(合8440万美元),2014年同期归属于普通股股东的净亏损为亿元人民币。.2015年第四季度,非美国会计准则下归属于普通股股东的净亏损,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销,为亿元人民币(合7520万美元)。

我们从打车行业盘点起。早在2014,滴滴(当时还名为“嘀嘀打车”)迅速发展,当年年初嘀嘀打车公布了与微信支付合作后成绩单数据,从2014年1月10日至2月9日,嘀嘀总微信支付订单约为2100万单。然而,在当年的2月7日,北京晨报记者收到腾讯的数据却显示:从1月10日起至今,嘀嘀打车微信支付订单总量突破500万单。业界质疑其数据:2月7日到2月9日,从500万单增长到2100万单数据存在太大水分。当时腾讯公关部表示,2月7日发布的数据是从1月10日到1月26日,由于表述方式不够明确,引发了歧义和困惑。而在当时,打车行业涌进来的投资机构越来越多,砸广告、疯狂补贴抬高估值成了打车行业的一个共同的现象。日均订单等数据开始成为投资人衡量打车行业前景的重要指标。

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